福岡市地下鉄七隈線を、今の4両編成から6両編成に延ばす計画の中身が見えてきました。福岡市交通局が2026年9月9日の市議会生活環境委員会で報告したもので、2030年度からの運行開始を目指し、事業費は約360億円を見込んでいます。6両になるまでの増便と、同じ日に報告されたQR乗車券・モバイル定期券の導入時期もまとめました。
6両編成は2030年度（令和12年度）の運行開始が目標
交通局は2027年度（令和9年度）から6両編成化の事業に着手し、2030年度（令和12年度）の運行開始を目指すとしています。2027年度から2029年度にかけて車両の仕様検討・製作・試運転と、駅と車両基地の設計・工事を進め、2030年度から6両編成を順に走らせる計画です。
七隈線は2023年3月に天神南〜博多間が延伸開業してから利用者が大きく増え、通勤・通学の時間帯の混雑が課題になっています。2025年度の決算見込みでは、1日あたりの輸送人員が、2025年2月に策定した「福岡市地下鉄長期ビジョン」の見込みを約7,000人上回りました。福岡市の人口は当面増える見込みで、交通局は今後も長期ビジョンを上回って推移すると見ています。令和８年９月議会 生活環境委員会報告資料「七隈線６両編成化に関する検討状況について」（福岡市交通局、PDF）
中間車を2両足し、駅のホームを延ばす
今の4両編成の間に中間車を2両加えて6両にします。駅では、ホームの端で今はバックヤードとして使っている場所の床・壁・天井・柱を仕上げ直し、6両分の長さでホームドアを新しく付けます。橋本の車両基地では、4両分の長さしかない留置線を2両分延ばします。
事業費は約360億円
概算の事業費は、車両が約200億円、駅施設と車両基地が約160億円で、合わせて約360億円です。報告は「検討状況」としての位置づけで、交通局はこのスケジュールと進め方で取り組みを進めていくとしています。
6両になるまでは増便で対応
博多駅への延伸以降、朝の通勤時間帯（7時台〜9時台）の列車は、2023年8月に2本、2024年3月に3本増えました。今製作している車両を入れるのに合わせて、2026年秋と2027年春にもダイヤ改正で増便します。2026年度の予算では、2026〜2027年度で七隈線の車両を計4編成増やすとしています。令和８年度当初予算案等の概要（福岡市交通局、PDF）
交通局は、社員の通勤時間を朝の混雑時間帯からずらした企業を「福岡市地下鉄混雑緩和パートナー企業」とし、交通局のホームページや車内・駅のデジタルサイネージに企業名を載せています。同じ2026年度の予算には、福岡空港方面や姪浜・橋本間の延伸の実現可能性を検討する費用（500万円）も入っています。
QR乗車券は2028年度、モバイル定期券は2028年3月に始まる予定
同じ委員会では、切符と定期券の変更も報告されました。磁気の切符はQRコードを印字した切符に切り替わり、QR乗車券のサービス開始は2028年度（令和10年度）の予定です。空港線（2009年導入）と七隈線（2005年導入）の改札機を、QRコードと交通系ICカード、タッチ決済を読み取れる新しい改札機に順に入れ替えます。QR乗車券は、かざしやすいよう今の小さな切符（30.5mm×57.5mm）から1日乗車券と同じ大きさ（57.5mm×91.5mm）になります。
モバイル定期券は、JR東日本の「モバイルSuica」のアプリで地下鉄の定期券を買って使える仕組みで、2028年3月に地下鉄だけの定期券から始め、2029年度中にJR九州・西鉄との連絡定期券にも広げる予定です。通勤定期券と通学定期券（中学・高校・大学・専門学校など）が対象で、通学定期券は親のクレジットカードでの支払いや、通学証明書の確認をオンラインでできるようにします。カードの定期券「はやかけん」の発売は続きます。令和８年 生活環境委員会（福岡市議会の委員会資料）
公式情報確認：2026年9月28日（日本時間）。料金・営業時間は変更されることがあります。
